O pată de petrol a fost detectată în Golf, în largul coastei insulei Kharg din Iran, principalul terminal petrolier al ţării.
Pata de petrol văzută din satelit FOTO: X
Imaginile din satelit au relevat o pată de petrol de
proporții, despre care se bănuiește că s-ar fi extins în apropierea Insulei
Kharg, principalul terminal de export de petrol al Iranului, ceea ce, potrivit
experților, ar putea constitui o dovadă că infrastructura petrolieră a
Teheranului cedează sub presiunea crescândă exercitată de SUA, scrie Fox News.
Pata de petrol, observată în imaginile din satelit
Copernicus Sentinel acoperea aproximativ 45 de
kilometri pătrați la vest de insulă, potrivit analiștilor citați de Reuters.
Incidentul se conturează ca un potențial semn că această campanie de
presiune maritimă a lui Trump își atinge unul dintre obiectivele centrale:
copleșirea sistemului de export al Iranului până la punctul în care Teheranul
nu mai poate transporta sau stoca țițeiul suficient de repede pentru a susține
producția normală.
Presupusa scurgere de lângă principalul nod petrolier al
Iranului ridică îngrijorări că presiunea crescândă a SUA copleșește capacitatea
Teheranului de a stoca sau exporta țiței, forțând potențial soluții de
compromis riscante, cu consecințe asupra mediului în Golful Persic.
„În acest moment, văd două explicații plauzibile, care nu se
exclud reciproc”, a declarat Miad Maleki, expert în sancțiuni împotriva
Iranului și în domeniul energetic la Fundația pentru Apărarea Democrațiilor,
pentru Fox News Digital.
„Una este de natură operațională: pur și simplu nu au redus
extracția suficient de repede în raport cu capacitatea lor reală de pe uscat și
au mizat prea mult pe faptul că petrolierele goale vor reuși să treacă de
blocadă”, a spus el.
„Acum au livrat efectiv un volum excesiv de țiței în
sistemul de export, având mai mult petrol la sau în apropierea terminalelor
decât pot încărca efectiv, iar «soluția» este să arunce o parte din acest exces
în apă.”
Maleki a spus că o altă explicație posibilă este o defecțiune
mecanică legată de utilizarea de către Iran a tancurilor învechite ca depozite
plutitoare sau transportoare care încalcă sancțiunile.
„Au repus în serviciu nave vechi și marginale, folosindu-le
ca depozite plutitoare sau ca nave de transport menite să eludeze sancțiunile,
iar unele dintre aceste nave scoase din uz sau prost întreținute prezintă acum
scurgeri”, a spus el.
„Proiectul Libertate” a eșuat: 1.600 de nave sunt blocate în Golful Persic
„În orice caz, numitorul comun este același — capacitatea de
stocare și de evacuare nu este sincronizată cu producția din amonte, iar Golful
plătește prețul acestei neconcordanțe.”
Incidentul survine în contextul în care administrația Trump
continuă să exercite presiuni prin campania sa „Economic Fury” împotriva
Iranului, combinând aplicarea sancțiunilor cu o prezență navală americană tot
mai mare în jurul Strâmtorii Hormuz, cu scopul de a restricționa exporturile de
petrol ale Iranului.
Înainte de conflict, Iranul exporta aproximativ 1,5 milioane
de barili de petrol pe zi, o mare parte din aceștia către China. Analiștii spun
că blocada și amenințarea cu sancțiuni asupra companiilor de transport maritim
și a instituțiilor financiare au făcut din ce în ce mai dificil pentru Teheran
să transporte țițeiul din Insula Kharg.
Reuters a raportat că pata de petrol a apărut sub forma unui
nor „gri și alb” la vest de insula lungă de 8 kilometri.
Leon Moreland, cercetător la Observatorul pentru Conflicte
și Mediu, a declarat pentru Reuters că pata era „vizibil similară cu petrolul”,
în timp ce Louis Goddard, cofondator al firmei de consultanță Data Desk, a
afirmat că ar putea fi cea mai mare scurgere de petrol de la începutul
războiului dintre SUA și Israel împotriva Iranului, acum aproximativ 70 de
zile.
Insula Kharg gestionează aproximativ 90% din exporturile de
petrol ale Iranului și a devenit un punct critic în eforturile administrației
Trump de a tăia principala sursă de venit a regimului în timpul războiului în
curs.
Analiștii din domeniul energetic spun că Iranul se confruntă
acum cu o dilemă periculoasă. Dacă Iranul nu poate exporta petrol sau nu poate
găsi capacitate suplimentară de stocare, ar putea fi forțat fie să închidă
puțurile, riscând deteriorarea pe termen lung a câmpurilor petroliere, fie să
elimine surplusul de țiței în moduri care ar putea provoca consecințe negative asupra
mediului în întregul Golful Persic.
„Au redus deja extracția. Într-un scenariu real de blocadă,
problema nu o reprezintă producția la gura de foraj, ci imposibilitatea de a
încărca petrolierele la terminalele de export”, a declarat Maleki.
„Odată ce capacitatea de stocare de pe uscat se apropie de
limita maximă, producția trebuie redusă pentru a se adapta la spațiul
disponibil, altfel sondele vor fi închise”, a adăugat el. „În cazul Iranului,
această perioadă este de aproximativ 13 zile.”
Implicațiile asupra mediului ridică, de asemenea, semnale de
alarmă în întreaga regiune a Golfului.
Windward, o firmă de informații privind riscurile maritime,
a estimat că pata de petrol se deplasează spre sud-est cu aproximativ 2
kilometri pe oră și a avertizat că ar putea ajunge în zona economică exclusivă
a Qatarului în câteva zile și ar putea deriva spre Emiratele Arabe Unite în
două săptămâni.
Infrastructura de desalinizare din Golf, de care depind
milioane de oameni din întreaga regiune, rămâne deosebit de vulnerabilă la
evenimente majore de contaminare cu petrol.
Scurgerea de petrol are loc, de asemenea, pe fondul
tensiunilor militare accentuate din Golf. Războiul a blocat sute de nave în
regiune și a provocat una dintre cele mai mari întreruperi ale aprovizionării
globale cu țiței și gaz natural lichefiat din ultimii ani.
