{"id":9216,"date":"2025-11-21T12:09:47","date_gmt":"2025-11-21T12:09:47","guid":{"rendered":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/2025\/11\/21\/de-ce-multi-romani-isi-tineau-masinile-pe-butuci-iarna-automobilul-ca-si-o-fiinta-vie-este-extrem-de-sensibil-la-frig\/"},"modified":"2025-11-21T12:09:47","modified_gmt":"2025-11-21T12:09:47","slug":"de-ce-multi-romani-isi-tineau-masinile-pe-butuci-iarna-automobilul-ca-si-o-fiinta-vie-este-extrem-de-sensibil-la-frig","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/2025\/11\/21\/de-ce-multi-romani-isi-tineau-masinile-pe-butuci-iarna-automobilul-ca-si-o-fiinta-vie-este-extrem-de-sensibil-la-frig\/","title":{"rendered":"De ce mul\u021bi rom\u00e2ni \u00ee\u0219i \u021bineau ma\u0219inile pe butuci iarna: \u201eAutomobilul, ca \u0219i o fiin\u021b\u0103 vie, este extrem de sensibil la\u2026 frig\u201d"},"content":{"rendered":"
\n

Circula\u021bia cu ma\u0219inile personale \u00een timpul iernii pe \u0219oselele din Rom\u00e2nia anilor ’80 devenise un lux pentru numero\u0219i rom\u00e2ni. Se confruntau cu lipsuri \u0219i restric\u021bii \u0219i erau \u00eencuraja\u021bi \u201edin motive practice\u201d s\u0103 renun\u021be la folosirea automobilelor cel pu\u021bin trei luni pe an. <\/p>\n

\"Drumurile<\/picture>\n

Drumurile din sta\u021biunile montane erau aproape pustii \u00een anii ’80. Sursa: Quora.com<\/p>\n<\/div>\n

Anii \u201980 au adus rom\u00e2nilor c\u00e2teva dintre cele mai grele ierni din istoria \u021b\u0103rii, at\u00e2t din cauza vremii, c\u00e2t mai ales a lipsurilor \u0219i problemelor economice din ultimii ani ai regimului Ceau\u0219escu. <\/p>\n

Austeritatea era vizibil\u0103 \u0219i pe \u0219oselele \u021b\u0103rii, aproape pustii \u00een timpul iernilor, pentru c\u0103 autorit\u0103\u021bile au impus restric\u021bii de circula\u021bie.<\/p>\n

Iarna, sezonul \u00eenchis ma\u0219inilor<\/h2>\n

Una dintre cele mai cumplite ierni din Rom\u00e2nia a fost cea a anului 1985. Despre lunile ianuarie \u0219i februarie, rom\u00e2nii vorbeau cu o uimire amestecat\u0103 cu u\u0219urarea supravie\u021buirii, unii amintindu-\u0219i c\u0103, din anii r\u0103zboiului, nu au mai \u00eendurat o iarn\u0103 at\u00e2t de grea, informa presa occidental\u0103.<\/p>\n

\u201eIarna anului 1985 fusese cea mai grea din ultimii 30 de ani, gazul \u0219i electricitatea au c\u0103zut sau au fost \u00eentrerupte pentru zile \u00eentregi, \u00een timp ce temperaturile coborau \u00een ora\u0219 p\u00e2n\u0103 la minus 19 grade Celsius. Pentru a economisi energia, iluminatul stradal a fost oprit \u00een cea mai mare parte a \u021b\u0103rii, folosirea ma\u0219inilor personale a fost interzis\u0103 timp de trei luni, iar radiatoarele electrice pentru interior au fost interzise complet\u201d<\/i>, relata publica\u021bia Los Angeles Times, \u00een 1985.<\/a><\/p>\n

\"Iarna<\/picture>\n

Iarna \u00een Sinaia 1986. Foto Urban Tamas. Fortepan.hu<\/p>\n<\/div>\n

Presa din SUA amintea c\u0103 regimul comunist a decretat ac\u021biuni de economisire a energiei de neimaginat \u00een alte state europene, care au afectat at\u00e2t s\u0103n\u0103tatea fizic\u0103, dar \u0219i psihicul multor rom\u00e2ni. Str\u0103zile ora\u0219elor deveniser\u0103 pustii, din cauza restric\u021biilor \u0219i a lipsurilor, mul\u021bi rom\u00e2ni neav\u00e2nd de ales dec\u00e2t s\u0103 \u00ee\u0219i \u201econserve\u201d ma\u0219inile pe timp de iarn\u0103.<\/p>\n

\u201eStr\u0103zile erau ireal de ciudate, \u00ee\u0219i amintea un medic. Neiluminate, aproape f\u0103r\u0103 ma\u0219ini, flancate de troiene \u0219i foarte sinistre. Mul\u021bimile care veneau de la serviciu f\u0103ceau ora\u0219ul s\u0103 arate ca un mu\u0219uroi uria\u0219, cu siluete \u00eentunecate alerg\u00e2nd \u00een toate direc\u021biile. Din 25 martie, dup\u0103 o interdic\u021bie de trei luni, autoturismele particulare au fost permise din nou pe drumuri, de\u0219i circula\u021bia era limitat\u0103 la o zi da, una nu\u201d, <\/i>informa corespondentul The Washington Post, \u00eentr-un reportaj realizat \u00een Rom\u00e2nia anului 1985.<\/p>\n

Noaptea, str\u0103zile capitalei se cufundau \u00een \u00eentuneric, iluminatul public r\u0103m\u00e2n\u00e2nd \u00een func\u021biune pe doar c\u00e2teva bulevarde. Jurnali\u0219tii occidentali descriau Bucure\u0219tiul ca fiind cea mai \u00eentunecat\u0103 capital\u0103 din Europa, \u00eens\u0103 ora\u0219ele de provincie, ca Bra\u0219ovul, erau \u0219i mai \u00eentunecoase.<\/p>\n

Ma\u0219inile, aproape interzise iarna<\/h2>\n

Rom\u00e2nia, cu pu\u021bin peste 100 de kilometri de autostrad\u0103 la sf\u00e2r\u0219itul anilor \u201980, <\/a>avea o infrastructur\u0103 rutier\u0103 deficitar\u0103 fa\u021b\u0103 de majoritatea statelor europene, \u00eens\u0103 rom\u00e2nii nu aveau motive s\u0103 se pl\u00e2ng\u0103 de aglomera\u021bia de pe \u0219osele. Iarna, chiar \u0219i cele mai tranzitate c\u0103i rutiere r\u0103m\u00e2neau pustii.<\/p>\n

\"Iarna<\/picture>\n

Iarna la munte \u00een anii ’80. Sursa Azopan.ro<\/p>\n<\/div>\n

\u201eTraficul auto \u00eenainte de 1989 era un fel de glum\u0103. \u00cen satul meu puteam juca fotbal-tenis pe drumul na\u021bional Bra\u0219ov\u2013Pite\u0219ti. Puteam juca f\u0103r\u0103 probleme 20 de minute f\u0103r\u0103 s\u0103 treac\u0103 nicio ma\u0219in\u0103. Existau ma\u0219ini, dar ra\u021bia de 20 de litri de benzin\u0103 pe lun\u0103 era un impediment major pentru orice form\u0103 de circula\u021bie auto. \u00cen plus, \u00een fiecare duminic\u0103 aveau voie s\u0103 circule doar ma\u0219inile cu numere pare sau impare (alternativ). Iarna, timp de trei luni pe an, circula\u021bia autoturismelor private era interzis\u0103 din cauza z\u0103pezii abundente. Nu conta dac\u0103 afar\u0103 ninsese sau nu\u201d<\/i>, \u00ee\u0219i amintea un rom\u00e2n, pe platforma Quora.<\/p>\n

Rom\u00e2nia \u00eentrecea totu\u0219i Albania, unde restric\u021biile din comunism erau mult mai radicale.<\/p>\n

\u201eRom\u00e2nia \u0219i Albania erau \u00een condi\u021bii foarte asem\u0103n\u0103toare \u00een acea perioad\u0103; de fapt, Albania st\u0103tea chiar mai r\u0103u. Majoritatea lucrurilor pe care le men\u021bionezi se \u00eent\u00e2mplau \u0219i \u00een Albania. Diferen\u021ba era c\u0103 la noi nu era permis deloc traficul auto, albanezii nu aveau voie s\u0103 aib\u0103 ma\u0219ini, \u00een timp ce rom\u00e2nii aveau totu\u0219i Dacii\u201d<\/i>, amintea un albanez, pe aceea\u0219i platform\u0103.<\/p>\n

Improviza\u021bii auto, de iarn\u0103\u00a0<\/h2>\n

Pe platformele de socializare, rom\u00e2nii au relatat despre \u201etrucurile\u201d pe care le foloseau pentru a-\u0219i \u00eentre\u021bine ma\u0219inile pe timp de iarn\u0103. <\/p>\n

\"Iarna<\/picture>\n

Iarna la munte \u00een anii ’80. Sursa Azopan.ro<\/p>\n<\/div>\n

Erau nevoi\u021bi s\u0103 recurg\u0103 la improviza\u021bii, deoarece piesele de schimb se g\u0103seau cu dificultate, iar calitatea instala\u021biilor auto \u0219i uzura lor erau adesea deficitare. Unii \u00ee\u0219i amintesc c\u0103 demontau bateria autoturismului pentru a o ad\u0103posti \u00een locuin\u021be, la c\u0103ldur\u0103, pe timp de noapte, apoi o montau diminea\u021ba la loc.<\/p>\n

Al\u021bi rom\u00e2ni spun c\u0103 antigelul era fabricat uneori la domiciliu, pe baza spirtului sau a alcoolului sanitar, iar uneori goleau radiatorul \u0219i \u00eel reumpleau la pornire cu ap\u0103 fierbinte \u2013 lucru nerecomandat de speciali\u0219ti.<\/p>\n

Unii \u00eenc\u0103lzeau piesele ma\u0219inilor cu ziare aprinse, acopereau capota cu p\u0103turi, iar pentru a ie\u0219i din n\u0103me\u021bi apelau la ajutorul vecinilor \u0219i al lope\u021bilor nelipsite din portbagaj. <\/p>\n

Pe drumurile montane, condusul era o adev\u0103rat\u0103 aventur\u0103, cauciucurile de iarn\u0103 fiind adesea dificil de procurat, \u00een ciuda mai multor fabrici de anvelope care func\u021bionau \u00een Rom\u00e2nia. Astfel, plecarea la munte \u00een concedii, mai scurte iarna, era condi\u021bionat\u0103 de circula\u021bia trenurilor.<\/p>\n

Rom\u00e2nii scoteau ma\u0219inile \u201ela iernat\u201d<\/h2>\n

Timp de trei\u2013patru luni pe an, mul\u021bi rom\u00e2ni renun\u021bau la condus \u0219i \u00ee\u0219i scoteau automobilele \u201ela iernat\u201d, informa Almanahul Auto \u00een 1985.<\/p>\n

\u201eAutomobilul, ca \u0219i o fiin\u021b\u0103 vie, este extrem de sensibil la… frig. Dac\u0103 \u00een perioada cu temperaturi pozitive el ne ofer\u0103 cele mai corecte \u0219i economice servicii, frigul nu-i \u00abconvine\u00bb, devine recalcitrant, uneori nec\u0103jindu-\u0219i st\u0103p\u00e2nul p\u00e2n\u0103 la disperare. \u00cenz\u0103pezirea, deraparea \u0219i alunecarea automobilului \u00een afara drumului, ca \u0219i frigul \u00eendurat de conduc\u0103torul auto \u00een cazul unei pene sunt numai c\u00e2teva dintre dificult\u0103\u021bile conducerii automobilului pe timp de iarn\u0103\u201d<\/i>, explica atunci un inginer auto.<\/p>\n

Cu aceast\u0103 ocazie, ma\u0219inile nu mai trebuiau dotate cu echipamente de iarn\u0103, uleiul nu mai trebuia \u00eenlocuit, iar motorul era scutit de o uzur\u0103 avansat\u0103, informa publica\u021bia \u00een 1985.<\/p>\n

\u201eS-a constatat experimental c\u0103 o pornire a motorului la rece, c\u00e2nd temperatura aerului este de \u201320\u00b0C, echivaleaz\u0103 cu uzura pieselor motorului prin frecare, ca \u0219i cum automobilul ar fi parcurs circa 200 de kilometri pe timp de var\u0103\u201d,<\/i> nota inginerul Ion M\u0103noiu \u00een Almanahul Auto.<\/p>\n

Cei care preferau scoaterea din uz a ma\u0219inilor timp de trei\u2013patru luni pe an argumentau c\u0103 evit\u0103 astfel deteriorarea bateriei, dar \u0219i riscul accidentelor \u0219i avariilor, mult mai frecvente iarna.<\/p>\n

\u201eEvit\u0103m nepl\u0103cerea sau chiar \u00abgroaza\u00bb de a conduce automobilul pe ghea\u021b\u0103, pe ninsoare, pe timp de cea\u021b\u0103 etc. \u0219i mai ales pe timp de noapte. Scoaterea automobilului din circula\u021bie pe timp de 3\u20134 luni \u00eenseamn\u0103 economie de combustibil \u0219i ulei, care se soldeaz\u0103 \u0219i cu o important\u0103 economie la bugetul personal\u201d, <\/i>informa inginerul.<\/p>\n

Cum \u00ee\u0219i \u00eengrijeau rom\u00e2nii ma\u0219inile iarna<\/h2>\n

Publica\u021bia oferea \u0219i c\u00e2teva motive pentru care ma\u0219inile trebuiau totu\u0219i folosite iarna, unul fiind faptul c\u0103 anvelopele nu se uzeaz\u0103 \u0219i nu se pot supra\u00eenc\u0103lzi pe z\u0103pad\u0103.<\/p>\n

\u201eAvem posibilitatea \u0219i autonomia de a vedea regiuni pitore\u0219ti, de un mare farmec, \u00eenv\u0103luite de hlamida iernii, s\u0103 practic\u0103m sporturi de iarn\u0103 \u0219i putem circula pe drumuri incomparabil mai pu\u021bin aglomerate dec\u00e2t vara\u201d, <\/i>nota revista.<\/p>\n

Sfaturile primite de rom\u00e2ni erau de a r\u0103ri deplas\u0103rile cu ma\u0219ina iarna, \u00eens\u0103 de a o conduce din c\u00e2nd \u00een c\u00e2nd, \u00een acest sezon. \u00cen acest caz, acumulatorul devenea o pies\u0103 extrem de valoroas\u0103.<\/p>\n

\u201eTrebuie s\u0103 fie perfect \u00eenc\u0103rcat, cu nivelul controlat la fiecare dou\u0103-trei s\u0103pt\u0103m\u00e2ni \u0219i, foarte important, cu concentra\u021bia de acid prescris\u0103. Astfel preg\u0103tit, nu \u00eenghea\u021b\u0103 \u0219i ne serve\u0219te prompt \u00een momentul pornirii. Chiar dac\u0103 nu ave\u021bi neap\u0103rat un drum de f\u0103cut pe timp frumos, e bine s\u0103 c\u0103l\u0103tori\u021bi la intervale scurte pe o \u0219osea, 80\u2013100 km: bateria se re\u00eencarc\u0103, iar \u00eentregul ansamblu al automobilului se va resim\u021bi \u00een mod benefic\u201d,<\/i> informau speciali\u0219tii.<\/p>\n

Instala\u021bia electric\u0103, fr\u00e2nele, lubrifian\u021bii, radiatorul \u0219i caroseria trebuiau, de asemenea, verificate \u0219i \u00eentre\u021binute c\u00e2t mai des.<\/p>\n

Sfaturi pentru cei care \u00ee\u0219i \u021bineau ma\u0219inile pe butuci<\/h2>\n

Celor care renun\u021bau din proprie ini\u021biativ\u0103 la folosirea ma\u0219inilor timp de patru\u2013cinci luni pe an, speciali\u0219tii le recomandau s\u0103 \u00ee\u0219i ia c\u00e2teva m\u0103suri de precau\u021bie.<\/p>\n

\u201eDac\u0103 totu\u0219i dorim s\u0103 imobiliz\u0103m vehiculul, acesta trebuie a\u0219ezat pe capre, iar ro\u021bile scoase, cu pneurile men\u021binute la presiune normal\u0103. Rezervorul de benzin\u0103 trebuie golit \u0219i cur\u0103\u021bat, radiatorul de asemenea, \u00een cazul \u00een care nu este sigilat. P\u0103r\u021bile nichelate se vor unge pentru a nu rugini, chiar dac\u0103 imobilizarea se face \u00een garaj sau magazie. Umezeala este un mare inamic al caroseriei, iar toate p\u0103r\u021bile metalice ale acesteia trebuie controlate \u0219i acoperite cu un strat de vopsea de protec\u021bie, indiferent dac\u0103 sunt sau nu vizibile. Acumulatorul trebuie demontat \u0219i \u021binut \u00eentr-un loc \u00eenc\u0103lzit, dup\u0103 ce \u00een prealabil i-am verificat \u00eenc\u0103rcarea, nivelul \u0219i concentra\u021bia acidului\u201d, <\/i>informau mecanicii auto, potrivit Almanahului Sc\u00e2nteia din 1967.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Circula\u021bia cu ma\u0219inile personale \u00een timpul iernii pe \u0219oselele din Rom\u00e2nia anilor ’80 devenise un lux pentru numero\u0219i rom\u00e2ni. Se confruntau cu lipsuri \u0219i restric\u021bii […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":9217,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-9216","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-popular"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9216","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=9216"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/9216\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/9217"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=9216"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=9216"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=9216"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}