{"id":3874,"date":"2025-04-28T08:08:10","date_gmt":"2025-04-28T08:08:10","guid":{"rendered":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/2025\/04\/28\/companiile-aeriene-si-cele-de-transport-de-marfa-puternic-afectate-de-razboiul-comercial\/"},"modified":"2025-04-28T08:08:10","modified_gmt":"2025-04-28T08:08:10","slug":"companiile-aeriene-si-cele-de-transport-de-marfa-puternic-afectate-de-razboiul-comercial","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/2025\/04\/28\/companiile-aeriene-si-cele-de-transport-de-marfa-puternic-afectate-de-razboiul-comercial\/","title":{"rendered":"Companiile aeriene \u0219i cele de transport de marf\u0103, puternic afectate de r\u0103zboiul comercial"},"content":{"rendered":"
\n

R\u0103zboiul comercial declan\u0219at de Statele Unite cu China a \u00eenceput s\u0103 afecteze industria global\u0103 a transportului de marf\u0103 maritim dar \u0219i companiile aeriene, arat\u0103 studiile de pia\u021b\u0103.<\/p>\n

\"Un<\/picture>\n

R\u0103zboiul comercial a \u00eenceput s\u0103 afecteze industria global\u0103 a transportului de marf\u0103 maritim<\/p>\n<\/div>\n

Potrivit Cirrus Global Advisors, industria transportului aerian de marf\u0103 ar putea \u00eenregistra o contrac\u021bie<\/a> a veniturilor de 22 de miliarde de dolari \u00een decurs de trei ani \u00een cazul \u00een care Casa Alb\u0103 men\u021bine aceste tarife vamale ridicate. \u201eSe preconizeaz\u0103 c\u0103 principalii transportatori de m\u0103rfuri \u0219i expeditorii de m\u0103rfuri cu o expunere ridicat\u0103 pe pie\u021bele chineze vor suferi presiuni semnificative \u00een sensul sc\u0103derii veniturilor. Aceea\u0219i situa\u021bie este \u0219i \u00een sectorul transportului maritim<\/i>\u201d, subliniaz\u0103 analistul eToro Bogdan Maioreanu.<\/p>\n

\u00cenainte de tarifele vamale ale lui Trump, lumea a atins un \u201eapogeu al globaliz\u0103rii<\/i>\u201d, deoarece comer\u021bul \u00eentre regiuni a crescut la 49% din total, \u00een timp ce comer\u021bul \u00een interiorul regiunilor a sc\u0103zut la aproximativ 51%, apropiindu-se astfel de un \u201epunct de egalizare<\/i>\u201d, a declarat Maja Marciniak, economist principal la IATA, Asocia\u021bia Interna\u021bional\u0103 de Transport Aerian. Prin urmare, orice m\u0103suri care submineaz\u0103 liber\u0103 circula\u021bie a m\u0103rfurilor afecteaz\u0103 \u00een cele din urm\u0103 companiile, consumatorii \u0219i economiile.<\/p>\n

Incertitudinea macroeconomic\u0103 indus\u0103 de politicile lui Donald Trump determin\u0103 companiile aeriene americane s\u0103-\u0219i retrag\u0103 estim\u0103rile anterioare privind profiturile \u0219i veniturile. Astfel, Southwest Airlines, Alaska Airlines \u0219i-au retras previziunile financiare pentru \u00eentregul an din cauza incertitudinii macroeconomice, \u00een timp ce United Airlines a emis dou\u0103 orient\u0103ri \u00eentr-un scenariu de baz\u0103 \u0219i unul de recesiune. Rezultatele primului trimestru ale American Airlines au dep\u0103\u0219it a\u0219tept\u0103rile Wall Street, dar au ar\u0103tat o deteriorare a profitabilit\u0103\u021bii \u0219i o sc\u0103dere cu 3% a num\u0103rului total de mile parcurse de pasagerii pe zboruri interne. De asemenea, compania \u0219i-a redus previziunile privind profitul pentru 2025 din cauza acelora\u0219i \u00eengrijor\u0103ri legate de cheltuielile discre\u021bionare ale consumatorilor pe fondul evolu\u021biilor din r\u0103zboiul comercial.<\/p>\n

\u201e\u00cengrijor\u0103rile lor sunt justificate, deoarece pentru vacan\u021ba de var\u0103 doar 46% dintre americani inten\u021bioneaz\u0103 s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103, 38% pe plan intern \u0219i 15% pe plan interna\u021bional, cu o oarecare suprapunere \u00eentre cele dou\u0103, conform ultimului sondaj Bankrate privind c\u0103l\u0103toriile de var\u0103 din 2025. Cheltuielile de zi cu zi se afl\u0103 pe primul loc \u00een topul motivelor pentru care americanii nu \u00ee\u0219i permit s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103, deoarece 65% dintre cei care nu c\u0103l\u0103toresc spun c\u0103 nu \u00ee\u0219i permit s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103, 23% men\u021bioneaz\u0103 lipsa de interes \u00een a c\u0103l\u0103tori \u00een prezent, iar 16% au declarat c\u0103 nu \u00ee\u0219i pot lua liber de la serviciu sau c\u0103 este prea complicat s\u0103 c\u0103l\u0103tore\u0219ti. Aproape 7 din 10 persoane (68%) care nu \u00ee\u0219i permit s\u0103 c\u0103l\u0103toreasc\u0103 spun c\u0103 via\u021ba de zi cu zi este prea scump\u0103, \u00een timp ce 64% consider\u0103 c\u0103l\u0103toriile prea scumpe<\/i>\u201d, spune analistul eToro Bogdan Maioreanu.<\/p>\n

Willie Walsh, directorul general al IATA, a comparat situa\u021bia actual\u0103 cu consecin\u021bele atacurilor din 11 septembrie 2001 – semnificative, dar cu poten\u021bial de scurt\u0103 durat\u0103. De\u0219i companiile aeriene nu intr\u0103 \u00een panic\u0103, exist\u0103 unele \u00eengrijor\u0103ri, deoarece cererea de c\u0103l\u0103torii transatlantice pentru a doua jum\u0103tate a anului 2025 este \u00een sc\u0103dere. Au ap\u0103rut rapoarte care arat\u0103 c\u0103 num\u0103rul de vizitatori vest-europeni \u00een SUA a sc\u0103zut considerabil (-17%) \u00een martie 2025 comparat cu aceea\u0219i perioad\u0103 a anului trecut.<\/p>\n

Calea comercial\u0103 Trans-Pacific,\u00a0punctul central al perturb\u0103rilor<\/h2>\n

R\u0103zboiul tarifar al lui Trump \u00eempinge, de asemenea, sectorul transportului maritim \u00een scenarii de incertitudine ridicat\u0103. Calea comercial\u0103 Trans-Pacific, istoric cea mai profitabil\u0103 pentru transportul maritim de containere, a devenit un punct central al perturb\u0103rilor. Volumele s\u0103pt\u0103m\u00e2nale de containere procesate din China au crescut cu 6% fa\u021b\u0103 de luna precedent\u0103. Conform datelor Ministerului Transporturilor din China, porturile chineze au procesat 6,3 milioane de containere \u00een cele \u0219apte zile p\u00e2n\u0103 la 20 aprilie, ceea ce reprezint\u0103 o cre\u0219tere de aproximativ 10% fa\u021b\u0103 de aceea\u0219i perioad\u0103 a anului trecut. Este posibil ca mul\u021bi cump\u0103r\u0103tori s\u0103-\u0219i gr\u0103beasc\u0103 achizi\u021biile \u00eenainte ca tarifele de minimis s\u0103 intre \u00een vigoare la 2 mai 2025 \u0219i, de asemenea, ca m\u0103rfurile chineze\u0219ti s\u0103 fie expediate spre alte destina\u021bii din Asia de Sud, care nu sunt afectate \u00een prezent de tarife, unde cererea este \u00een cre\u0219tere.<\/p>\n

Cump\u0103r\u0103torii au importat deja rapid bunuri chineze\u0219ti dup\u0103 ce pre\u0219edintele Trump a f\u0103cut aluzie la tarifele vamale. Datele vamale au ar\u0103tat c\u0103 exporturile Chinei au crescut cu 12,4% \u00een dolari americani \u00een ultima lun\u0103, comparativ cu aceea\u0219i perioad\u0103 a anului trecut. Dar aceast\u0103 situa\u021bie nu va dura dac\u0103 tarifele actuale vor fi men\u021binute \u00een vigoare.<\/p>\n

Transportatorii puternic dependen\u021bi de exporturile chineze\u0219ti<\/h2>\n

\u00cen SUA, porturile Los Angeles \u0219i Long Beach – care manipuleaz\u0103 o treime din \u00eenc\u0103rc\u0103tura de containere din SUA – se preg\u0103tesc pentru o sc\u0103dere a volumului de cel pu\u021bin 10% \u00eencep\u00e2nd din mai. Transportatorii puternic dependen\u021bi de exporturile chineze\u0219ti, precum companiile de transport COSCO, Hede, Matson, SeaLead \u0219i TS Lines, sunt printre cei care ar putea fi cel mai grav afecta\u021bi. Gigan\u021bii globali precum Maersk, MSC \u0219i Hapag-Lloyd se confrunt\u0103, de asemenea, cu presiuni asupra profitului, deoarece tarifele de retorsiune \u0219i sc\u0103derea cererii reduc marjele. De exemplu, compania german\u0103 de transport maritim Hapag-Lloyd a raportat o rat\u0103 de anulare de 30% pentru transporturile din China c\u0103tre Statele Unite, atribuind declinul escalad\u0103rii tensiunilor comerciale \u0219i tarifelor ridicate dintre cele dou\u0103 na\u021biuni. Sc\u0103derea volumului reflect\u0103 modific\u0103ri mai ample \u00een modelele comerciale globale, iar anali\u0219tii din industrie observ\u0103 c\u0103 o schimbare brusc\u0103 a politicii tarifare ar putea duce la perturbarea pe termen scurt a lan\u021bului de aprovizionare. De asemenea, ac\u021biunile Matson, care a ob\u021binut o treime din volumul s\u0103u pentru 2024 din China, au sc\u0103zut cu aproape 30% de la nivelul de dinaintea anun\u021bului de \u201eZiua eliber\u0103rii\u201d p\u00e2n\u0103 la minimele recente din 21 aprilie.<\/p>\n

Companiile riposteaz\u0103 printr-un un control strict al costurilor \u0219i al furnizorilor \u0219i prin cre\u0219terea agilit\u0103\u021bii. Hapag – Lloyd utilizeaz\u0103 acum nave mai mici pe ruta China – SUA, realoc\u00e2nd \u00een acela\u0219i timp capacitatea disponibil\u0103 c\u0103tre Asia de Sud-Est (Thailanda, Vietnam, Cambodgia), unde cererea a crescut dup\u0103 aplicarea tarifelor vamale. Maersk extinde op\u021biunile legate de porturile de origine pentru transporturile c\u0103tre SUA prin oferirea mai multor servicii din Vietnam \u0219i alte \u021b\u0103ri din Asia de Sud-Est, ajut\u00e2nd clien\u021bii s\u0103 se \u00eendep\u0103rteze de lan\u021burile de aprovizionare centrate pe China \u0219i s\u0103 \u00ee\u0219i diversifice sursele de aprovizionare.<\/p>\n

\u201eUltimele \u0219tiri aduc speran\u021be c\u0103 r\u0103zboiul comercial dintre SUA \u0219i China s-ar putea \u00eendrepta spre o rezolvare, secretarul Trezoreriei SUA, Scott Bessent, afirm\u00e2nd c\u0103 situa\u021bia actual\u0103 este nesustenabil\u0103, iar Trump a indicat \u0219i el dorin\u021ba de a \u00eencheia un nou acord cu China, ceea ce a indus un oarecare optimism pe pie\u021be. Dar \u0219i o rezolvare a conflictului comercial ar putea pune presiune pe companiile de transport de marf\u0103, deoarece acestea \u00ee\u0219i vor relua transporturile care au fost oprite \u00een timpul r\u0103zboiului tarifar<\/a>. Iar aceasta ar putea crea o cre\u0219tere a pre\u021burilor de transport de marf\u0103, ceea ce ar cre\u0219te probabil veniturile transportatorilor, cel pu\u021bin pe termen scurt\u201d<\/i>, arat\u0103 analistul.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

\n

Cite\u0219te mai multe despre: <\/strong>
\n etoro<\/a><\/p>\n<\/div>\n

Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

R\u0103zboiul comercial declan\u0219at de Statele Unite cu China a \u00eenceput s\u0103 afecteze industria global\u0103 a transportului de marf\u0103 maritim dar \u0219i companiile aeriene, arat\u0103 studiile […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":3875,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-3874","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-popular"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3874","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=3874"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/3874\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/3875"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=3874"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=3874"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=3874"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}