{"id":15823,"date":"2026-08-06T15:04:33","date_gmt":"2026-08-06T15:04:33","guid":{"rendered":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/2026\/08\/06\/locurile-interzise-de-pe-tarmul-dunarii-disparute-sub-ape-granicerii-au-ordin-sa-impuste-pe-oricine-se-apropie-de-maluri\/"},"modified":"2026-08-06T15:04:33","modified_gmt":"2026-08-06T15:04:33","slug":"locurile-interzise-de-pe-tarmul-dunarii-disparute-sub-ape-granicerii-au-ordin-sa-impuste-pe-oricine-se-apropie-de-maluri","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/2026\/08\/06\/locurile-interzise-de-pe-tarmul-dunarii-disparute-sub-ape-granicerii-au-ordin-sa-impuste-pe-oricine-se-apropie-de-maluri\/","title":{"rendered":"Locurile interzise de pe \u021b\u0103rmul Dun\u0103rii, disp\u0103rute sub ape. \u201eGr\u0103nicerii au ordin s\u0103 \u00eempu\u0219te pe oricine se apropie de maluri\u201d"},"content":{"rendered":"
\n

Dun\u0103rea a acoperit, din anii \u201960, sate, g\u0103ri \u0219i foste drumuri de pe \u021b\u0103rm, \u00een zona Por\u021bilor de Fier. Cu numai c\u00e2\u021biva ani mai devreme, aceste a\u0219ez\u0103ri deveniser\u0103 una dintre cele mai bine p\u0103zite \u0219i periculoase zone de frontier\u0103 ale Rom\u00e2niei comuniste.<\/p>\n

\"Dun\u0103rea<\/picture>\n

Dun\u0103rea, \u00een apropiere de Por\u021bile de Fier. Foto: Daniel Gu\u021b\u0103. Adev\u0103rul<\/p>\n<\/div>\n

Cei peste 20 de kilometri ai Drumului Na\u021bional 6 \u0219i ai c\u0103ii ferate care leag\u0103 ora\u0219ele Or\u0219ova \u0219i Drobeta-Turnu Severin, pe malul st\u00e2ng al Dun\u0103rii, ofer\u0103 c\u0103l\u0103torilor imagini spectaculoase. <\/p>\n

Din parc\u0103rile amenajate pe marginea \u0219oselei poate fi admirat peisajul s\u0103lbatic al zonei Por\u021bilor de Fier, unde albia Dun\u0103rii a fost ad\u00e2ncit\u0103, iar fluviul s-a l\u0103\u021bit cu zeci de metri odat\u0103 cu amenajarea Sistemului Hidroenergetic \u0219i de Naviga\u021bie Por\u021bile de Fier I, \u00eenceput\u0103 \u00een 1964.<\/p>\n

Din anii \u201960, arhipelagurile de st\u00e2nci de la Por\u021bile de Fier (jude\u021bul Mehedin\u021bi), care f\u0103ceau aproape imposibil\u0103 naviga\u021bia vaselor mari, au l\u0103sat locul barajului din beton armat, lung de aproximativ 1,3 kilometri, care leag\u0103 localit\u0103\u021bile \u0218ip, de pe malul s\u00e2rbesc al fluviului, \u0219i Gura V\u0103ii, din apropierea municipiului Drobeta-Turnu Severin.<\/p>\n

\u00cen amonte, numeroase insuli\u021be care \u00ee\u0219i \u00een\u0103l\u021bau col\u021bii de gresie din ape au fost acoperite de noul lac de acumulare de pe Dun\u0103re. Mai aproape de Or\u0219ova, fluviul a \u00eenghi\u021bit legendara Ada Kaleh, o insul\u0103-fort\u0103rea\u021b\u0103 locuit\u0103 din cele mai vechi timpuri, r\u0103mas\u0103 \u00een ultimii s\u0103i ani de existen\u021b\u0103 \u00een grija unei comunit\u0103\u021bi de c\u00e2teva sute de turci. <\/p>\n

Cum s-a schimbat zona Por\u021bilor de Fier<\/h2>\n

Pe malul rom\u00e2nesc, apele au cuprins \u0219irul de sate dintre Or\u0219ova \u0219i jude\u021bul Cara\u0219-Severin, inclusiv vechea vatr\u0103 a ora\u0219ului Or\u0219ova, \u00een timp ce mii de localnici au fost reloca\u021bi \u00een noul ora\u0219 Or\u0219ova, \u00een Drobeta-Turnu Severin \u0219i \u00een c\u00e2teva a\u0219ez\u0103ri construite pe versan\u021bii mai \u00eenal\u021bi.<\/p>\n

Dun\u0103rea, mai ad\u00e2nc\u0103 \u0219i mai lini\u0219tit\u0103 \u00een prezent, contureaz\u0103 malul st\u00e2ng de sub cel mai spectaculos tronson al Drumului Na\u021bional 6 \u0219i al c\u0103ii ferate care \u00eel \u00eenso\u021be\u0219te, ambele construite la mijlocul anilor \u201960 pe trasee complet noi. Cele dou\u0103 c\u0103i de transport au fost finalizate \u00een 1969, dup\u0103 cinci ani de lucr\u0103ri. <\/p>\n

Traseele, \u00een mare parte d\u0103ltuite \u00een munte, cuprind numeroase poduri \u0219i viaducte care traverseaz\u0103 v\u0103ile ad\u00e2nci ale afluen\u021bilor Dun\u0103rii \u0219i golfurile formate \u00een jurul lacului de acumulare. <\/p>\n

Multe dintre viaductele de pe DN6 poart\u0103 numele localit\u0103\u021bilor \u00eenghi\u021bite de ape, iar altele includ numele \u201epadina\u201d, care indic\u0103 trecerea peste o vale ad\u00e2nc\u0103. Cele mai lungi dep\u0103\u0219esc 300 de metri. Al\u0103turi de ele, tunelurile rutiere Bahna, lung de 117 metri, \u0219i Baba, de aproximativ 70\u201380 de metri, au fost s\u0103pate \u00een st\u00e2nc\u0103, \u00een mare parte prin munca osta\u0219ilor.<\/p>\n

Drumul Na\u021bional 6, \u00eentre Or\u0219ova \u0219i Gura V\u0103ii, \u00eencepe de pe malul Dun\u0103rii, \u00een zona noii sta\u021bii CFR \u0219i a Portului Or\u0219ova, ambele construite \u00een anii \u201960. P\u00e2n\u0103 la sensul giratoriu care indic\u0103 \u0219oferilor intrarea \u00een Drobeta-Turnu Severin sau pe centura municipiului, traseul rutier \u00een\u0219ir\u0103 numeroase lucr\u0103ri de art\u0103 spectaculoase. <\/p>\n

Prima dintre acestea este Podul Cerna, lung de aproximativ 300 de metri, construit \u00een consol\u0103 peste golful format la v\u0103rsarea r\u00e2ului Cerna \u00een Dun\u0103re. Urmeaz\u0103 pasajul Valea lui Stan, peste calea ferat\u0103, \u0219i viaductele Alion, Eroilor, Bo\u0219neagului, Ada Kaleh, Palangei, T\u00e2rziului, Labalon, Jupalnic, Tarov\u0103\u021b \u0219i Bahna.<\/p>\n

C\u0103l\u0103torii str\u0103bat apoi Tunelul Bahna, \u00een vecin\u0103tatea c\u0103ruia se afl\u0103 \u0219i un tunel feroviar, dup\u0103 care urmeaz\u0103 viaductele Vodi\u021ba, V\u00e2rciorova, Ursoanei, Padina Cet\u0103\u021buii, Oreva, Sl\u0103tnicul Mare, Sl\u0103tnicul Mic, Padina Cire\u0219ului, V\u00e2rului Mare, V\u00e2rului Mic, V\u00e2rului, Padina B\u0103ii, Ungureanu, Padina Mic\u0103 \u0219i Padina Scarpiei. Ultimul dintre ele anun\u021b\u0103 intrarea \u00een Tunelul Baba. La ie\u0219irea din tunel, viaductele Padina C\u00e2rligului, Padina Gardului, Padina Crucii \u0219i Mo\u0219u \u0219i un pasaj peste calea ferat\u0103 \u00eenf\u0103\u021bi\u0219eaz\u0103 \u00een fundal barajul Por\u021bile de Fier de pe Dun\u0103re, la intrarea \u00een Drobeta Turnu Severin.<\/p>\n

Calea ferat\u0103 a Por\u021bilor de Fier str\u0103bate pe cei aproximativ 22 de kilometri, 22 de viaducte \u0219i \u0219apte tuneluri. \u00cen Drobeta-Turnu Severin, linia ferat\u0103 trece prin spatele primului picior al Podului lui Traian peste Dun\u0103re, construit la \u00eenceputul secolului al II-lea, \u00een timpul r\u0103zboaielor daco-romane.<\/p>\n

Por\u021bile de Fier p\u00e2n\u0103 \u00een anii \u201860<\/h2>\n

P\u00e2n\u0103 la \u00eenceputul anilor \u201960, c\u00e2nd amenajarea hidroenergetic\u0103 de la Por\u021bile de Fier se afla \u00eenc\u0103 \u00een faza de planificare, f\u00e2\u0219ia dintre Or\u0219ova \u0219i Drobeta-Turnu Severin se \u00eenf\u0103\u021bi\u0219a cu totul diferit. <\/p>\n

\n
\n
\"Dun\u0103rea<\/picture><\/div>\n

1\/11<\/p>\n<\/p><\/div>\n

Dun\u0103rea la Por\u021bile de Fier Foto Daniel Gu\u021b\u0103 ADEV\u0102RUL (1) jpg<\/p>\n<\/p><\/div>\n

Dun\u0103rea se strecura mult mai vijelios printre numeroasele praguri de st\u00e2nc\u0103 \u00eentinse pe mai mul\u021bi kilometri, care le d\u0103deau mari emo\u021bii navigatorilor \u00een zona V\u00e2rciorova. Unul dintre marile praguri din aceast\u0103 zon\u0103 se ridica dintr-un platou de calcare \u0219i gresii care unea cele dou\u0103 maluri pe sub albia Dun\u0103rii. Numeroase st\u00e2nci plate erau ascunse la mai pu\u021bin de un metru sub nivelul apei, fiind astfel greu de observat.<\/p>\n

Platoul subacvatic era completat de \u201ePor\u021bile de Fier\u201d, al doilea mare prag, care unea localit\u0103\u021bile Gura V\u0103ii \u0219i Sip pe o lungime de aproape 1.800 de metri. Aici, cursul fluviului era rapid \u0219i vijelios, iar \u0219iragurile de st\u00e2nci f\u0103ceau extrem de dificil\u0103 trecerea. Din acest motiv, majoritatea navelor erau oprite \u00eenainte de a ajunge \u00een zona Por\u021bilor de Fier.<\/p>\n

<\/span> Cel mai spectaculos lan\u021b de viaducte din Rom\u00e2nia. Cum a fost construit drumul suspendat deasupra Dun\u0103rii, la Por\u021bile de Fier <\/span> <\/svg><\/a><\/p>\n

\n
\n
\"Tekia.<\/picture><\/div>\n

1\/8<\/p>\n<\/p><\/div>\n

Tekia. Por\u021bile de Fier. Foto Geza Hutterer (1864 1917) Museum of Architecture at Berlin Institute of Technology, Germania<\/p>\n<\/p><\/div>\n

\u201eAlbia sa este c\u00e2nd un abis, c\u00e2nd un sorb, c\u00e2nd o cing\u0103toare de st\u00e2nci ascu\u021bite, care \u00eei disput\u0103 trecerea \u00een toat\u0103 l\u0103\u021bimea lui. Repeziciunea curentului izbindu-se de st\u00e2nci este a\u0219a de mare, c\u0103 la apele mari, auzul vocii ordinare este \u00eempiedicat, la mare distan\u021b\u0103, de zgomotul a 23 de anafoare, din care unul, cel mai mare, este \u00eentr-adev\u0103r superb\u201d<\/i>, relata colonelul de marin\u0103 Mihail Dr\u0103ghicescu, \u00een volumul \u201eIstoricul Principatelor. Puncte pe Dun\u0103re, de la gura Tisei p\u00e2n\u0103 la mare \u0219i pe coastele m\u0103rii, de la Varna la Odessa\u201d.<\/p>\n

\u0218irurile de st\u00e2nci erau bine vizibile numai c\u00e2nd apele sunt mici. <\/p>\n

\u201eAruncate de natur\u0103 \u00een curmezi\u0219ul fluviului, las\u0103 \u00een el o trecere destul de sinuoas\u0103 \u0219i \u00eengust\u0103, accesibil\u0103 pe o l\u0103\u021bime numai de 260 de metri. \u00cen \u00eemprejur\u0103rile amintite, albia fluviului este plin\u0103, sub ap\u0103, de st\u00e2nci \u0219i anafoare<\/i>\u201d, amintea marinarul.<\/p>\n

Sate de pescari, \u00een primejdie din cauza Dun\u0103rii \u0219i a r\u00e2urilor de munte<\/h2>\n

Pe malul st\u00e2ng al Dun\u0103rii, de-a lungul vechii c\u0103i ferate Or\u0219ova\u2013V\u00e2rciorova\u2013Drobeta-Turnu Severin, se \u00een\u0219irau c\u00e2teva a\u0219ez\u0103ri mici, ca Gura V\u0103ii \u0219i V\u00e2rciorova. <\/p>\n

Gura V\u0103ii era o mic\u0103 a\u0219ezare de pescari, aflat\u0103 la confluen\u021ba p\u00e2r\u00e2ului Jido\u0219ti\u021ba cu fluviul, cu gospod\u0103riile \u00eenghesuite \u00eentre Dun\u0103re, calea ferat\u0103 \u0219i versan\u021bii abrup\u021bi ai Mun\u021bilor Mehedin\u021bi. Locuitorii s\u0103i munceau la cariera de piatr\u0103 deschis\u0103 \u00een secolul al XIX-lea. <\/p>\n

V\u00e2rciorova era mai cunoscut\u0103 pentru gara sa de frontier\u0103. \u00cen 1879, aici s-au \u00eent\u00e2lnit re\u021beaua feroviar\u0103 a Rom\u00e2niei \u0219i cea austro-ungar\u0103, odat\u0103 cu inaugurarea tronsonului Or\u0219ova\u2013V\u00e2rciorova, lung de opt kilometri.<\/p>\n

La sf\u00e2r\u0219itul secolului al XIX-lea \u0219i \u00eenceputul secolului urm\u0103tor, \u00een apropierea acestui punct de frontier\u0103 de la Por\u021bile de Fier, a fost pl\u0103nuit\u0103 construc\u021bia primului pod feroviar peste Dun\u0103re, menit s\u0103 fac\u0103 leg\u0103tura direct\u0103 \u00eentre Rom\u00e2nia \u0219i Serbia.<\/p>\n

\u00cen sate, solul pietros \u0219i pantele abrupte ofereau pu\u021bine posibilit\u0103\u021bi pentru agricultur\u0103, astfel c\u0103 localnicii tr\u0103iau din pescuit, din munca la calea ferat\u0103 ori din exploatarea calcarului din \u00eemprejurimi. <\/p>\n

A\u0219ez\u0103rile erau expuse inunda\u021biilor Dun\u0103rii \u0219i viiturilor puternice formate pe v\u0103ile \u00eenguste ale afluen\u021bilor s\u0103i, care loveau frecvent gospod\u0103riile ridicate aproape de ap\u0103.<\/p>\n

\u201eDe la Turnu-Severin \u00een sus, acolo unde muntele vine p\u00e2n\u0103 aproape de ap\u0103 \u0219i se prive\u0219te \u00een oglinda ei, trecerea este foarte anevoioas\u0103. Calea ferat\u0103 \u0219i \u0219oseaua na\u021bional\u0103 se sprijin\u0103 reciproc, parc\u0103, s\u0103 nu cad\u0103 \u00een valuri. Micile a\u0219ez\u0103ri omene\u0219ti \u2014 Gura V\u0103ii \u0219i V\u00e2rciorova \u2014 s-au format stinghere pe firul \u00eengust al unor ape montane. Un teren arid, st\u00e2ncos, ursuz \u0219i s\u0103lbatic se \u00eentinde \u00ab\u00een amonte\u00bb de Turnu-Severin, ca s\u0103 folosim un termen mult uzitat acum \u00een partea locului. \u0218uvi\u021ba de teren de la picioarele muntelui e d\u0103ruit\u0103 oamenilor cu zg\u00e2rcenie. De\u0219i o po\u021bi m\u0103sura \u00een scurt timp cu pasul, e ve\u0219nic jinduit\u0103 de Dun\u0103re, care ar vrea s\u0103 o ia \u00een st\u0103p\u00e2nire\u201d,<\/i> nota, \u00een anii \u201960, publicistul Constantin S\u00e2rbu.<\/p>\n

Dun\u0103rea interzis\u0103 \u00een anii ’50<\/h2>\n

Via\u021ba comunit\u0103\u021bilor de pe mal a \u00eenceput s\u0103 se schimbe radical \u00eenc\u0103 din primii ani ai regimului comunist, c\u00e2nd zona dintre Or\u0219ova \u0219i Drobeta-Turnu Severin a fost militarizat\u0103, iar apropierea de fluviu a devenit extrem de periculoas\u0103.<\/p>\n

<\/span> Por\u021bile de Fier I, colosul energetic al Rom\u00e2niei care a schimbat fa\u021ba Dun\u0103rii. Cum a fost construit<\/span> <\/svg><\/a><\/p>\n

\u201e\u00cenainte de regimul ro\u0219u, pe fluviul Dun\u0103rea puteau fi v\u0103zute mii de mici b\u0103rci \u00een zona ora\u0219ului Turnu Severin. Aproape fiecare familie de\u021binea c\u00e2te un mic vas folosit pentru pescuit \u0219i pentru plimb\u0103ri pe Dun\u0103re. \u00cen prezent, mai sunt vreo trei b\u0103rci de pescuit \u00een zon\u0103, care apar\u021bin cooperativei de stat. Este strict interzis oric\u0103rei persoane private s\u0103 pescuiasc\u0103 sau s\u0103 de\u021bin\u0103 o barc\u0103. De asemenea, a fost interzis pescuitul \u00een Dun\u0103re\u201d<\/i>, ar\u0103ta o not\u0103 informativ\u0103 din 1951, p\u0103strat\u0103 \u00een arhivele OSA \u2013 Open Society Archives.<\/p>\n

Localnicilor le era interzis chiar \u0219i accesul obi\u0219nuit la ap\u0103.<\/p>\n

\u201e\u021a\u0103ranii care locuiesc la zece metri de malurile fluviului nici m\u0103car nu mai au permisiunea s\u0103 \u00ee\u0219i ia ap\u0103 din Dun\u0103re pentru folosul personal. Gr\u0103nicerii au primit ordin s\u0103 \u00eempu\u0219te orice persoan\u0103 pe care o v\u0103d apropiindu-se de maluri sau intr\u00e2nd \u00een ap\u0103, indiferent dac\u0103 este zi sau noapte\u201d,<\/i> se ar\u0103ta \u00een nota informativ\u0103 din 1951.<\/p>\n

La \u00eenceputul anilor \u201950, malurile Dun\u0103rii<\/a> au fost puse sub paza batalioanelor regimentului de gr\u0103niceri din Drobeta-Turnu Severin. \u00cen Or\u0219ova au fost ridicate garduri de s\u00e2rm\u0103 ghimpat\u0103 \u0219i fortifica\u021bii, iar familiile care locuiau prea aproape de acestea au fost evacuate. Nici apropierea de porturi nu mai era permis\u0103 f\u0103r\u0103 autoriza\u021bie.<\/p>\n

\u201eMalurile Dun\u0103rii de la grani\u021ba dintre cele dou\u0103 \u021b\u0103ri au fost restric\u021bionate popula\u021biei civile, la o distan\u021b\u0103 de 30\u201340 de metri de ap\u0103. Aceast\u0103 zon\u0103 de grani\u021b\u0103 a fost pus\u0103 sub paza Mili\u021biei \u0219i a gr\u0103nicerilor. Turnuri de veghe \u0219i faruri au fost instalate. \u00cen unele sectoare au fost puse mine, iar oamenii care \u00eencercau s\u0103 scape foloseau c\u00e2ini pentru detec\u021bia lor<\/i>\u201d, se ar\u0103ta \u00eentr-un raport prezentat de CIA \u00een 1952.<\/p>\n

Zona militarizat\u0103<\/h2>\n

Autorii inform\u0103rii descriau \u0219i controlul strict impus circula\u021biei pe fluviu \u0219i \u00een ora\u0219ele de frontier\u0103.<\/p>\n

\u201eTuturor vaselor le era interzis s\u0103 debarce \u00een orice alt loc \u00een afara celor indicate din port. Nimeni din afara localit\u0103\u021bilor din zon\u0103 nu putea c\u0103l\u0103tori \u00een zona de frontier\u0103 f\u0103r\u0103 a ob\u021bine un permis special. \u00cen ora\u0219ele Turnu Severin, Or\u0219ova \u0219i Moldova Veche, nimeni, inclusiv membrii \u0219i c\u0103pitanii vaselor, nu putea intra \u00een zona portului \u00eentre orele 22 \u0219i 5 diminea\u021ba. Excep\u021biile erau f\u0103cute pentru sovietici\u201d<\/i>, ar\u0103ta raportul CIA.<\/p>\n

Micile a\u0219ez\u0103ri dun\u0103rene aveau s\u0103 fie acoperite par\u021bial sau aproape \u00een \u00eentregime de ape la sf\u00e2r\u0219itul anilor \u201960, odat\u0103 cu amenajarea lacului de acumulare Por\u021bile de Fier I. <\/p>\n

Mul\u021bi localnici din Gura V\u0103ii au fost str\u0103muta\u021bi mai sus, pe versant, \u00een colonia ridicat\u0103 \u00een apropierea uria\u0219ului \u0219antier, \u00een timp ce casele aflate sub nivelul vechii c\u0103i ferate au fost demolate. V\u00e2rciorova a disp\u0103rut aproape \u00een \u00eentregime <\/a>sub apele lacului de acumulare.<\/p>\n<\/p><\/div>\n

Read More<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Dun\u0103rea a acoperit, din anii \u201960, sate, g\u0103ri \u0219i foste drumuri de pe \u021b\u0103rm, \u00een zona Por\u021bilor de Fier. Cu numai c\u00e2\u021biva ani mai devreme, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":15824,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_monsterinsights_skip_tracking":false,"_monsterinsights_sitenote_active":false,"_monsterinsights_sitenote_note":"","_monsterinsights_sitenote_category":0,"footnotes":""},"categories":[6],"tags":[],"class_list":["post-15823","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-popular"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15823","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=15823"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/15823\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media\/15824"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=15823"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=15823"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/info-eforie.ro\/index.php\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=15823"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}